Maniobra de autosocorro...

Empezamos a practicar maniobras de autosocorro. Hemos de distinguir entre autosocorro y rescate. Mientras el primer término se refiere a todas aquellas técnicas destinadas a socorrer a algún miembro de tu mismo equipo, seas obrero o seas bombero, el segundo incluye aquellas técnicas destinadas a rescatar a otras víctimas. Las maniobras de autosocorro deben ser rápidas y simples. El "síndrome del arnés" condiciona la actuación, de manera que se debe realizar el autosocorro en menos de 5 minutos, sino, existe peligro de muerte.

Os recomiendo ver el vídeo que figura en el post referido al síndrome del arnés. Tica aquí.

Fuga de agua...

Este es un típico servicio que, presentándose como una fuga de agua, han acabado siendo necesarios conocimientos de rescate vertical para poder pasar de un balcón a otro con todas las garantías de seguridad.

Soy consciente de que rescate vertical es un término muy amplio que engloba muchas técnicas de manejo de cuerdas. Parece bastante alejado del hecho de asegurarse para pasar de un balcón a otro. Pero, según mi opinión, saber técnicas de rescate vertical nos permite realizar esta"sencilla maniobra" de manera segura, porque, mientras no pase nada, todo irá bien, pero debemos estar preparados para ese algo que pueda pasar.

Otra vez en las ramas...

Trepar a los árboles nos sirve de entrenamiento: instalar la primera linea, ascender por cuerda, instalar una segunda linea más alta, volver a ascender...ir ganando altura y después descender de manera que puedas desinstalar desde el suelo.

V Jornadas Nacionales de Rescate en Altura...

V JORNADAS NACIONALES DE RESCATE EN ALTURA:

Ventaja mecánica y rozamiento...

Eureka! Episodio 13: Ventaja mecánica y Fricción

Aquí tenéis otro nuevo episodio de Eureka, que puede resultar interesante para comprender mejor los polipastos. Espero que os guste.

La polea...

Eureka! Episodio 15: La Polea

Fijaos en este vídeo que he rescatado de YouTube, no hace falta saber inglés para entenderlo. Explica perfectamente el funcionamiento de la polea. Espero que os guste.

Práctica de descenso de camilla...

Estamos, en esta ocasión, simulando el rescate de una víctima que por alguna circunstancia hay que evacuarla descendiéndola por fachada un tramo hasta depositarla en la cesta de nuestra autoescalera.

Para ello montamos los anclajes necesarios en la cubierta. En principio, la camilla va por una linea y el rescatador (David), por otra. Posteriormente el rescatador se anclará a la camilla (pudiendo progresar verticalmente por ella) para tener más capacidad de manejo de ésta.

Anclaje que realiza la función de desviador

Debido a que lo realizamos sobre estas dos escaleras que, a primera vista, nos da la impresión de ofrecer poca resistencia, montamos un triángulo de fuerzas sobre la parte inferior de cada escalera, en el punto donde estas se insertan en la fachada, como se muestra en las dos imágenes siguientes.

A continuación unimos los dos triángulos de fuerza mediante otro, de manera que nos aseguramos que los cuatro puntos de las dos escaleras sufran el mismo esfuerzo, repartiendo, por tanto, el total.

Hemos decidido usar este anclaje como reenvío para poder situar al compañero que controla el descenso de la camilla en la fachada por donde descenderemos ésta, de manera que tenga contacto visual permanente con la camilla y el rescatador.

Como podréis deducir, esto plantea un pequeño problema, y es que debido al ángulo tan cerrado entre el anclaje principal, el reenvío y la camilla, el anclaje del reenvío va a sufrir el esfuerzo sumado del anclaje principal y el peso de la camilla. Si calculamos que en la camilla pesa aproximadamente 100 kilos, podemos deducir que el anclaje del reenvío sufrirá un esfuerzo de unos 200 kilos (os remito a un post anterior donde se hablaba de reenvíos).

Es importante una buena comunicación y coordinación entre el personal y el rescatador que acompaña a la camilla, siendo éste último el que tiene que imponer el ritmo de descenso de la camilla.

A continuación podéis ver el vídeo que grabamos de la práctica.

Otra vez izado de camilla...

Otra práctica de izado de camilla. No cabe duda que la práctica es muy importante para adquirir destreza y dominar un tema. En este caso, nos hemos empeñado en dominar el izado de camilla, de modo que ayer, a petición de David, que quiso realizar todo el montaje el sólo, realizamos de nuevo la práctica de izado de camilla por el hueco de la escalera del parque.

En esta ocasión, David no quiso utilizar ninguna placa distribuidora a la hora de realizar la cabecera de la instalación, con lo que se encontró con la dificultad de tener en un mismo anclaje varios elementos demasiado juntos. Tuvo que solucionarlo bajando con cintas alguno de los elementos.

También introdujo otra dificultad, un desviador, con lo que tuvo que hacer pasar cuatro tramos de cuerda por el desviador, con el consiguiente roce y la pérdida de ganancia en los polipastos.

Realizó, primero, un polipasto 6 a 1 por debajo del desviador (cuatro cuerdas a través de este).

Después decidió volver a realizar la práctica con un polipasto 9 a 1, ya que esta instalación parte de la camilla y permite, si realizas el polipasto por encima del desviador, que sea sólo una cuerda la que pase por dicho desviador. De esta manera, si en el desviador instalas una polea, el rozamiento se minimiza mucho.

Práctica de cambio de camilla de horizontal a vertical...

La idea fué de Luisa, nos enseñó una nueva forma de empaquetar a una víctima en una tabla de rescate, con medios de fortuna. Nos gustó, aunque es interesante tratar de elegir, si se puede, una cuerda con una longuitud adecuada (no muy larga, de unos veinte metros como máximo) para hacer más cómodo el empaquetado y no tener demasiado excedente de cuerda.Luego nos comentó la práctica que había realizado el dia anterior, que consistía en el izado de una camilla en horizontal para, en un momento dado, modificar su posición a vertical de manera que

pudiéramos pasarla por un lugar estrecho (por ejemplo, la boca de un pozo). En esta ocasión utilizamos el agujero del tubo del parque para simular un pozo. Aprovechamos el tubo como punto de anclaje central, realizando un nudo prusik sobre él, para elevar la carga.Para poder realizar el cambio de horizontal a vertical dispusimos dos líneas independientes, una en la parte central de la tabla, y otra en la cabeza de la tabla que, pasando por el anclaje central, iban a un tres a uno cada una y a anclajes independientes...bueno, lo cierto es que esto es difícil de describir, así que os dejo algunas fotos...

Práctica de izado de camilla...

Otra práctica de izado de camilla, esta vez utilizando la barandilla del interior del parque, en su parte inferior para garantizar que aguante. Utilizamos dos anclajes, realizando un triángulo de fuerzas. El punto medio del triángulo será el anclaje donde coloquemos la cabecera de la instalación. Un 9 a 1, aunque con muy poco espacio para maniobrar, nos garantiza que podemos izar la carga sin problemas. Instalamos también un desviador en el tubo del parque para evitar roces.

Tanto practicar, tanto practicar...

Lo cierto es que es difícil tener un servicio en el que tengas que rapelar. Esto es así porque estamos acostumbrado a utilizar la escalera de cuerda, por donde desciende un compañero asegurado por otro. El rapel es una maniobra algo complicada que supone localizar buenos anclajes para realizar la instalación y eso, a muchos, les complica la vida.

Hoy hemos tenido una fuga de agua en un tercer piso. Hemos rapelado desde el cuarto, entrado por la cocina y solucionado la fuga. Luego hemos rapelado hasta el segundo en vez de ascender y salir por donde hemos iniciado la maniobra.

Os dareis cuenta en las fotos, a continuación ,de la falta del casco y los guantes. Pues....lo cierto es que teneis toda la razón, no puedo decir nada en mi defensa, es un fallo. Lo único que puedo deciros es que me quité el casco y los guantes para poder realizar la instalación con comodidad y...

Como Tarzán...

En la guardia de ayer nos dió por subirnos a los árboles. Instalamos un recorrido por las ramas del árbol más grande del parque. Consistía en subir por una línea hasta el primer anclaje, hacer una travesía hasta un segundo anclaje y otra hasta un tercero, para finalmente descender por otra línea.

Una buena práctica para soltarse a la hora de ascender por cuerda y realizar cambios de línea. He de confesaros que tengo unas pocas agujetas. Tendremos que practicarlo más a menudo.

Otra práctica de víctima suspendida...

Terminaron las vacaciones y comienzan la rutina. Solo que hay que tener cuidado con las temperaturas. Esta vez fue otra práctica de rescate de persona suspendida (en vez de persona colocamos un trozo de rail de un peso aproximado de 50 kilos).

La práctica consistió en descolgar el peso desde arriba, destensando primero la cuerda que sujetaba el peso con un 2:1, para cortarla (en este caso desatarla), y descolgar el peso con un gri-gri.

Como siempre, comprobamos que hay que hacer las instalaciones lo más limpias y claras posible porque, ensuciarse, ya se ensucian solas.

Los bomberos españoles estamos de luto...

Equipo de Rescate quiere transmitir su más sentido pésame a las familias de los compañeros fallecidos en el incendio de Els Ports, en Tarragona. También nos gustaría transmitir nuestro pésame a los compañeros del Consorcio de Bomberos de Cataluña. Nos unimos a ellos en su dolor y comprendemos que tienen una tarea defícil y triste, pues todavía siguen luchando contra ese incendio. Les deseamos fuerza y coraje en este momento tan difícil...ÁNIMO...

volvemos en Agosto

Síndrome del arnés y maniobra de rescate...

Para YAGO:

Interesante video sobre una técnica de rescate de una víctima suspendida. Primero se habla un poco del síndrome del arnés y luego se ve la práctica del rescate.

Debido a que el video ocupa demasiado para enviarlo por correo electrónico, y después de convertirlo a otros formatos no baja de los 10 MB, mis conocimientos en este campo no dan para más, así que lo cuelgo en el blog.

También os dejo el enlace directo a YouTube para que, el que tenga el programa adecuado, se lo pueda descargar en su ordenador. Para verlo en YouTube, tica aquí.

Práctica de descenso de camilla...

Cuando tratas de realizar una maniobra que no es básica, como el descenso de una camilla con la complicación de sacarla a la vertical sin un punto de anclaje por encima de esa vertical, con la camilla cargada con 80 kilos de peso, no siempre sale como esperas.

Hemos intentado esta maniobra esta mañana y no nos ha salido. Tenemos que seguir intentándolo para modificar ciertos detalles. Por supuesto lo complicado es sacar la camilla a la vertical. Dos compañeros lo han intentado y el resultado ha sido que la camilla ha vencido y parte de la carga ha caido (motivo por el cual debemos seguir ensayando, ¿no os parece?).

Aquí os dejo algunas fotos de la maniobra y seguiremos probando en sucesivas guardias hasta llegar a conseguirlo.

Video impactante...

Creo interesante colgar el enlace al último post del blog del GOER (veréis el enlace a su blog teneis en la sección de los blogs que se siguen).

En el post analizan el accidente mortal que tiene lugar cuando un equipo de rescate comete un error al empaquetar a la víctima. Son interesantes los comentarios que hacen de cara a concienciarnos de que tenemos que ser extremadamente meticulosos a la hora de acometer un rescate.

De paso, llamaros la atención acerca del blog del GOER...es muy interesante. Para ver el post, pincha aquí.

Carga soportada por el anclaje del desviador

A la hora de montar anclajes, es importante saber la carga que puede llegar a soportar el anclaje de un desviador, en función de la carga del anclaje principal y del ángulo que forma el triángulo formado por la carga, el anclaje principal y el anclaje del desviador.

En la imagen se muestra esta información. Creemos que es importante memorizar el ángulo de 120º, debido a que es en este ángulo donde el anclaje del desviador se sobrecarga al 100% de la carga que soporta el anclaje principal. De aquí en adelante, cuanto más cerrado sea este ángulo, mayor será la sobrecarga, hasta llegar al efecto polea (ángulo de 0º), donde la sobrecarga en el anclaje del desviador será del 200%.

Creemos que ésta es una información importante de cara a no subestimar el efecto de sobrecarga que puede afectar al anclaje de un desviador, evitando así posibles accidentes por rotura del anclaje.

Asegurar con seguro precario...

   Estas son algunas fotos que hicimos durante la práctica de aseguramiento utilizando como anclaje a un compañero, y rapelando con equipo autónomo. Hemos hecho un estudio más o menos estricto que hemos colgado en la página web cuyo enlace os proporcionamos al final, por si alguien desea descargárselo y ojearlo con más detenimiento.

   Entendemos que es una práctica "peligrosa", puesto que hay unos factores de los cuales depende la resistencia del sistema, como son el peso de bombero que actua como anclaje, el peso del bombero que rapela, el elemento intermedio entre el bombero asegurador y el bombero rapelador y el ángulo que forma la cuerda en su paso por el elemento intermedio. Por supuesto, para realizar la práctica pensamos que se debe reasegurar el anclaje (bombero) y, como no, también en un servicio real siempre que se pueda.

   La idea de la práctica es adquirir soltura para poder acometer un servicio en el que no encontremos anclajes posibles.

Luis preparado para asegurar el rapel

Paco iniciando la maniobra de salida

Paco regulándose para salir a fachada

Paco iniciando el rapel

Paco finalizando el rapel con éxito

   Si quieres descargarte la presentación de la práctica, haz click aquí...

Compañero, tu también puedes sufrir un accidente...

   Hay estudios científicos que afirman que los accidentes se producen por la confluencia en un mismo espacio y tiempo de varios factores, siempre más de uno. Sin embargo, también afirman que la posibilidad de que se produzca el accidente es remota de manera que “por cada accidente con daños físicos hay 30 con daños materiales y 600 sin efectos materiales o humanos, a veces denominados incidentes (Dejoy, 1990)”.

   Sin embargo, los expertos dicen que hay ciertos factores que influyen más que otros, el lugar de trabajo, las condiciones de trabajo, y otros factores, pueden favorecer el accidente.

   Nos debiéramos preguntar, pues, en donde desarrollamos nuestro trabajo y en qué condiciones, y tal vez nos daríamos cuenta que estamos potencialmente expuestos a un accidente. Seguidamente nos podríamos preguntar cuantos son los factores, en un momento determinado, necesarios para que se produzca el fatal accidente, y cuales de ellos ya se dan (tal vez hemos dormido mal, este lloviendo y se halla derramado algo de aceite en el piso).

   No os quepa duda de que todas estas reflexiones tienen un destino, no se trata del discurso de un pesimista que tiene miedo de salir a la calle por si ese día le cae una maceta encima.

   Mi objetivo no es otro que el de armarme con un argumento sólido, basado en estudios científicos, para contrarrestar con eficacia la respuesta que se suele dar, cuando a alguien que, por costumbre, ejecuta mal un nudo, no usa el equipo de seguridad adecuado, etc., se le pregunta que porqué no modifica su actitud. Su respuesta suele ser que no pasa nada por no hacer un nudo bien porque al fin y al cabo la cuerda no se va a romper, que no pasa nada por no ponerse cierto equipo de seguridad porque las condiciones tampoco son tan duras.

   En definitiva, pienso que de todos los factores que en un momento dado pueden desencadenar un accidente, hay algunos que podemos controlar y otros no. No podemos controlar la lluvia ni el viento, no podemos controlar el tener un mal día. Sin embargo, sí podemos controlar el realizar bien un nudo, el usar un equipo adecuado, eliminando así ese factor, que bien podría ser el decisivo para que se produzca el fatal accidente.